Pierwszy mróz potrafi zaskoczyć nawet doświadczonego kierowcę: auto nie chce odpalić, szyby zamarzają od środka, a letnie opony ślizgają się na mokrych liściach i szronie. Większości takich kłopotów da się uniknąć, jeśli samochód przygotuje się do zimy z wyprzedzeniem, najlepiej jesienią, zanim temperatury spadną poniżej zera.
Opony zimowe lub całoroczne – kiedy i dlaczego
Ogumienie to podstawa bezpieczeństwa w chłodnych miesiącach. Mieszanka gumy w oponach letnich twardnieje w niskiej temperaturze, przez co gorzej trzyma się nawierzchni i wydłuża drogę hamowania. Opony zimowe mają bardziej miękką mieszankę i bieżnik z licznymi nacięciami (lamelami), które lepiej radzą sobie ze śniegiem i błotem pośniegowym.
Popularna zasada mówi, by zmienić opony, gdy średnia temperatura dobowa utrzymuje się na poziomie kilku stopni powyżej zera. Przy wymianie zwróć uwagę na:
- głębokość bieżnika – przepisy określają minimum, ale na zimę warto mieć wyraźnie głębszy bieżnik, bo płytki słabo odprowadza śnieg i wodę,
- wiek opon – datę produkcji znajdziesz na boku opony; stara guma twardnieje nawet przy dobrym bieżniku,
- uszkodzenia – pęknięcia, wybrzuszenia i przecięcia to sygnał do wymiany,
- ciśnienie – po założeniu kół sprawdź je i powtarzaj kontrolę regularnie, bo w chłodzie spada.
W Polsce przepisy nie nakładają ogólnego obowiązku jazdy na oponach zimowych, ale wymagają, by pojazd był sprawny i bezpieczny. Wyjeżdżając za granicę, sprawdź zasady obowiązujące w danym kraju, bo w wielu z nich są one bardziej rygorystyczne.
Akumulator i układ elektryczny
Mróz osłabia akumulator, a jednocześnie uruchomienie zimnego silnika wymaga więcej energii. Dlatego zima bezlitośnie obnaża słabe baterie. Przed sezonem warto zlecić pomiar akumulatora w warsztacie lub zrobić go samodzielnie miernikiem. Sprawdź też, czy klemy są czyste i dobrze dokręcone, a na biegunach nie ma białego nalotu.
Przy okazji obejrzyj oświetlenie. Zimą dzień jest krótki, więc światła pracują niemal cały czas. Wymień przepalone żarówki i oczyść klosze reflektorów. Matowe, zażółcone lampy dają wyraźnie słabsze światło – można je odnowić albo wymienić.
Płyny eksploatacyjne pod kontrolą
Pod maską jest kilka płynów, które w mrozie muszą zachować właściwości:
- Płyn chłodniczy – sprawdź poziom i temperaturę krzepnięcia. Warsztat zrobi to prostym testerem. Zbyt rozcieńczony płyn może zamarznąć i uszkodzić silnik.
- Płyn do spryskiwaczy – zamień letni na zimowy, zanim przyjdą przymrozki. Letni zamarza w zbiorniku i przewodach, a wtedy nie da się oczyścić szyby.
- Olej silnikowy – jeśli zbliża się termin wymiany, zrób ją przed zimą. Świeży olej o lepkości zalecanej przez producenta ułatwia rozruch.
- Płyn hamulcowy – z czasem chłonie wilgoć, co pogarsza skuteczność hamulców. Wymienia się go zgodnie z zaleceniami producenta auta.
Szyby, wycieraczki i uszczelki
Dobra widoczność zimą to połowa sukcesu. Pióra wycieraczek, które zostawiają smugi lub skrzypią, najlepiej wymienić przed sezonem. Gumowe uszczelki drzwi warto przetrzeć środkiem do konserwacji gumy, dzięki czemu nie będą przymarzać. Do zamków przyda się odmrażacz, ale trzymaj go w domu lub w torbie, a nie w schowku zamkniętego auta.
Parujące szyby często oznaczają zapchany filtr kabinowy albo wilgoć we wnętrzu. Wymiana filtra i wysuszenie mokrych dywaników zwykle wyraźnie poprawiają sytuację. Pomaga też regularne włączanie klimatyzacji, która osusza powietrze.
Co wozić w bagażniku zimą
- skrobaczkę do szyb i miotełkę do śniegu,
- odmrażacz do szyb,
- przewody rozruchowe,
- małą łopatkę i coś pod koła, na przykład matę antypoślizgową,
- latarkę, ciepłe rękawiczki i koc,
- łańcuchy śniegowe, jeśli wybierasz się w góry.
Ogrzewanie, hamulce i zawieszenie
Sprawne ogrzewanie to nie tylko komfort, ale także bezpieczeństwo, bo od niego zależy szybkie odparowanie szyb. Jeśli nawiew długo pozostaje chłodny, przyczyną może być niski poziom płynu chłodniczego, zapowietrzony układ albo usterka termostatu. Warto to sprawdzić przed mrozami, a nie w pierwszy zimowy poranek.
Przy okazji przeglądu poproś mechanika o kontrolę hamulców i amortyzatorów. Na śliskiej nawierzchni każda słabość tych układów daje o sobie znać szybciej niż latem: auto dłużej hamuje, łatwiej traci przyczepność i gorzej zachowuje się na koleinach.
Nadwozie i podwozie
Sól i piasek na drogach przyspieszają korozję. Przed zimą umyj auto, także od spodu, i obejrzyj, czy na progach, nadkolach i krawędziach drzwi nie ma ognisk rdzy. Drobne odpryski lakieru najlepiej zabezpieczyć od razu. Warto też nałożyć wosk, który ułatwia późniejsze mycie. W trakcie zimy myj samochód, gdy tylko pozwala na to pogoda, zwracając uwagę na podwozie i nadkola.
Lista kontrolna przed sezonem
Zanim spadnie pierwszy śnieg, przejdź po kolei przez te punkty:
- opony zimowe lub całoroczne w dobrym stanie, z właściwym ciśnieniem,
- sprawdzony akumulator i czyste klemy,
- płyn chłodniczy o odpowiedniej odporności na mróz,
- zimowy płyn do spryskiwaczy i sprawne wycieraczki,
- działające wszystkie światła,
- zabezpieczone uszczelki i zamki,
- umyte i obejrzane nadwozie,
- podstawowe zimowe wyposażenie w bagażniku.
Takie przygotowanie zajmuje zwykle jedno popołudnie lub krótką wizytę w warsztacie, a pozwala jeździć spokojniej przez całą zimę.
Przeczytaj także:
Comments are closed.