Rozładowany akumulator to jedna z najczęstszych przyczyn, dla których samochód rano odmawia współpracy. Na szczęście dbanie o niego nie jest skomplikowane, a gdy już dojdzie do awarii, zwykle da się sobie poradzić bez lawety.
Jak działa i dlaczego się zużywa
Akumulator magazynuje energię potrzebną do uruchomienia silnika i zasilania elektroniki, gdy silnik nie pracuje. Podczas jazdy ładuje go alternator. Z czasem płyty wewnątrz akumulatora tracą zdolność gromadzenia energii, więc nawet najlepiej traktowany egzemplarz kiedyś trzeba wymienić.
Żywotność skracają przede wszystkim:
- głębokie rozładowania, na przykład po pozostawieniu włączonych świateł,
- częste, krótkie trasy, podczas których alternator nie zdąży uzupełnić energii zużytej na rozruch,
- długie postoje bez jazdy,
- wysokie temperatury pod maską latem i mrozy zimą,
- luźne lub zaśniedziałe klemy.
Proste zasady codziennej dbałości
Kilka nawyków wyraźnie zmniejsza ryzyko przykrej niespodzianki:
- Kontroluj napięcie. Prostym miernikiem sprawdzisz napięcie spoczynkowe kilka godzin po jeździe. W pełni naładowany akumulator kwasowo-ołowiowy pokazuje zwykle nieco ponad 12,5 V; wyraźnie niższy wynik oznacza niedoładowanie.
- Dbaj o klemy. Biały lub zielonkawy nalot usuń szczotką, a połączenia zabezpiecz smarem do styków. Klemy muszą być dobrze dokręcone.
- Doładowuj auto rzadko używane. Jeśli samochód stoi tygodniami, przydaje się prostownik z funkcją podtrzymania ładowania.
- Wyłączaj odbiorniki przed zgaszeniem silnika. Dzięki temu przy następnym rozruchu akumulator nie musi od razu zasilać ogrzewania szyby czy dmuchawy.
- Zlecaj test przed zimą. Warsztat sprawdzi nie tylko napięcie, lecz także rzeczywistą sprawność akumulatora pod obciążeniem oraz pracę alternatora.
Jeśli akumulator często się rozładowuje mimo regularnej jazdy, przyczyną może być usterka instalacji, na przykład element, który pobiera prąd po zamknięciu auta. Taki problem najlepiej zdiagnozować u elektryka samochodowego.
Zimą i latem
W mroźne dni akumulator oddaje mniej energii, a gęstszy olej utrudnia obracanie silnika, dlatego zimą kłopoty z rozruchem są najczęstsze. Upały są jednak równie szkodliwe: wysoka temperatura pod maską przyspiesza procesy chemiczne, które stopniowo niszczą akumulator. Często bywa tak, że akumulator osłabiony latem zawodzi dopiero przy pierwszym mrozie.
Sygnały, że akumulator słabnie
Zanim akumulator całkiem odmówi posłuszeństwa, zwykle daje znaki. Rozrusznik kręci wolniej i ciężej niż zwykle, szczególnie w chłodne poranki. Światła przygasają przy rozruchu, a zegar czy radio tracą ustawienia. Czasem na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ładowania. Przy takich objawach warto jak najszybciej zmierzyć napięcie i zaplanować ewentualną wymianę.
Samochód nie odpala – co teraz?
Najpierw spróbuj ustalić przyczynę. Jeśli po przekręceniu kluczyka lub naciśnięciu przycisku słychać tylko cykanie, a kontrolki ledwo świecą, winny jest najpewniej akumulator. Gdy rozrusznik kręci żwawo, ale silnik nie zaskakuje, problem leży raczej gdzie indziej, na przykład w układzie paliwowym lub zapłonowym, i uruchamianie z kabli niewiele pomoże.
Uruchamianie z kabli krok po kroku
Potrzebujesz przewodów rozruchowych i drugiego auta o podobnym napięciu instalacji. Zanim zaczniesz, zajrzyj do instrukcji obsługi – niektórzy producenci wskazują specjalne punkty do podłączenia.
- Ustaw auta blisko siebie, ale tak, by się nie stykały. Wyłącz w obu zapłon i wszystkie odbiorniki.
- Podłącz czerwony przewód do bieguna dodatniego rozładowanego akumulatora, a następnie do bieguna dodatniego akumulatora sprawnego.
- Czarny przewód podłącz do bieguna ujemnego sprawnego akumulatora, a drugi koniec do niemalowanej, metalowej części silnika lub karoserii auta unieruchomionego, z dala od akumulatora.
- Uruchom silnik auta-dawcy i odczekaj kilka minut.
- Spróbuj uruchomić swój samochód. Nie kręć rozrusznikiem zbyt długo; w razie niepowodzenia odczekaj i spróbuj ponownie.
- Po udanym rozruchu odłącz przewody w odwrotnej kolejności.
Nie dotykaj końcówek przewodów do siebie i nie próbuj uruchamiać auta, jeśli akumulator jest pęknięty, wycieka z niego elektrolit albo wyczuwasz dziwny zapach. Zachowaj też ostrożność przy autach hybrydowych i elektrycznych – zasady pomocy przy rozruchu podaje instrukcja.
Po udanym uruchomieniu
Krótka jazda po osiedlu nie naładuje akumulatora. Najlepiej przejechać dłuższą trasę albo podłączyć akumulator do prostownika. Jeżeli problem powraca po kilku dniach, akumulator lub układ ładowania wymaga sprawdzenia w warsztacie.
Wymiana akumulatora
Nowy akumulator dobiera się według zaleceń producenta auta: pojemności, prądu rozruchowego, wymiarów, położenia biegunów i technologii. Auta z systemem start-stop wymagają zwykle specjalnych akumulatorów. W niektórych nowszych modelach po wymianie trzeba zarejestrować akumulator w systemie samochodu, dlatego warto to zlecić warsztatowi. Zużyty akumulator oddaj w punkcie sprzedaży lub punkcie zbiórki, bo zawiera substancje szkodliwe dla środowiska.
Krótka ściąga dla kierowcy
- sprawdzaj napięcie i stan klem, zwłaszcza jesienią,
- unikaj samych krótkich tras lub doładowuj akumulator prostownikiem,
- reaguj na wolniejszy rozruch i przygasające światła,
- woź przewody rozruchowe i znaj właściwą kolejność ich podłączania,
- przy powtarzających się problemach zleć diagnostykę elektryki.
Przeczytaj także:
Comments are closed.