Tesla wygasi produkcję Cybertrucka do końca lata 2027 roku. Decyzja Elona Muska uderzyła w najwierniejszych fanów marki, którzy zwykle unikają krytykowania swojego idola. Tym razem część społeczności publicznie zarzuca szefowi firmy, że porzucił własny produkt.

Co postanowił Musk

Pierwotnie wygaszanie linii miało ruszyć wiosną, ale Musk przedłużył ten termin o kilka miesięcy. Miejsce w fabryce Giga Texas ma zająć Cybercab, w pełni autonomiczny pojazd. Wcześniej w tym roku Tesla zakończyła też produkcję modeli S i X. W praktyce do kupienia zostają więc tylko Model 3 i Model Y. Semi jest pojazdem stricte komercyjnym, a dostępność Cybercaba dla zwykłych klientów stoi pod znakiem zapytania.

Musk odrzuca sugestie, że powodem była nierentowność. Przekonuje, że liczba zamówień na Cybertrucka znacznie przewyższa tempo produkcji. Firma chce zbudować jak najwięcej egzemplarzy przed zamknięciem linii za około osiem miesięcy, ale wielu osobom będzie musiała oddać wpłacone zaliczki. Jednocześnie zapowiada, że Cybercab obsłuży większość przejechanych pasażerokilometrów wszędzie tam, gdzie nie zabronią tego przepisy.

Krytyka od środka

Troy Meekhof, znany w sieci jako „The Cybertruck Guy”, nagrał 33-minutowy film, w którym punktuje działania Tesli. Zarzuca firmie brak reklamy, mylące zmiany cen i przeniesienie uwagi na inny projekt, zanim auto zdążyło okrzepnąć na rynku. Podsumował to jednym zdaniem:

• „Wygląda na to, że nie próbowali sprawić, by Cybertruck odniósł sukces” – powiedział Troy Meekhof.

Meekhof uważa też, że rezygnacja z najlepszych produktów na rzecz platformy autonomicznej, wciąż ograniczonej przez oprogramowanie i regulacje, to bardzo zły pomysł. Użytkownik X o nicku @TeslaXplored napisał, że Cybercabów jeździ obecnie około 500 w jednym mieście, a korzystają z nich głównie influencerzy Tesli. Według niego odbieranie klientom samochodów osobowych może oznaczać koniec firmy.

Sprzedaż daleko od planów

Cybertruck od początku sprzedawał się słabiej, niż zakładano. Musk wyobrażał sobie roczną sprzedaż rzędu 250–500 tysięcy sztuk. W zeszłym roku Tesla sprzedała szacunkowo około 20 tysięcy aut tego typu, a w tym roku wynik ma być jeszcze niższy. Pojawił się też potencjalny ratunek: firma Unplugged Performance, producent akcesoriów do samochodów, zadeklarowała gotowość produkowania Cybertrucka i innych aut na jego platformie na licencji, z finansowaniem od inwestorów. Na razie to jednak tylko propozycja rozmowy.

Co to znaczy dla polskich kierowców

Dla zwykłego polskiego kupującego zmiany nie będą bezpośrednio odczuwalne. O ile wiadomo, Cybertruck nie był oficjalnie oferowany w Unii Europejskiej, więc jego wycofanie nie zmienia dostępnej oferty w salonach. Warto jednak zauważyć, że Tesla coraz bardziej zawęża gamę modeli. Kto myślał o większym aucie z logo marki, ma teraz mniej wyboru.

Ciekawsze jest to, na co stawia Musk. Cybercab jest uzależniony od przepisów, a te w Europie dotyczące jazdy autonomicznej są zwykle rygorystyczne. Nie wiadomo, kiedy i czy takie pojazdy pojawią się na polskich drogach. Dla klientów, którzy wpłacili zaliczki na Cybertrucka, ważna jest za to zapowiedź zwrotu pieniędzy, choć wiadomo, że dotyczy ona wielu, a nie wszystkich zamawiających.

Źródło: The Verge – „‘The end of Tesla!’: Cybertruck diehards turn on Elon Musk after he pulls the plug”